Für die Hauptversammlung waren weitere Aufsichtsräte angekündigt (wir haben hier darüber berichtet). Und jetzt bringt genau dieses Unternehmen Schande über den Kapitalmarktstandort Deutschland. Die Rolle des Aufsichtsrates bei diesem Desaster werden wir uns ganz genau ansehen müssen.

Das Wirecard-Drama offenbart aber noch ein ganz anderes Problem: Wir haben zwar den Deutschen Corporate Governance Kodex, aber auf die Corporate Governance im Sinne guter Unternehmensführung und -überwachung hat er keine positive Wirkung. Wie sonst wäre es zu erklären, dass ein Unternehmen, das den Kodex weitgehend einhält, einen derartigen Skandal verursacht?

Lieber Leser der GermanBoardNews,

zu den gefragtesten Entscheidern gehört derzeit Theodor Weimer. Seine Berufung in den Aufsichtsrat der Deutschen Bank hat weit über die Finanzbranche hinaus ein positives Echo ausgelöst. Misstöne kamen nur auf, weil im Umfeld der Deutschen Börse befürchtet wurde, er könne Paul Achleitner bereits 2022 als Aufsichtsratschef ablösen – und deshalb als CEO aufhören.

Das zeigt: Zahlreiche Menschen setzen große Hoffnungen in Theodor Weimer. Ich gehöre ebenfalls dazu. Denn der Chef der Deutschen Börse ist nicht nur ein hochkarätiger Manager, sondern auch jemand, der über den Tellerrand schaut und gesellschaftliche Entwicklungen aufmerksam beobachtet (wie auch unser aktuelles Interview mit ihm eindrucksvoll zeigt).

Liebe Leser der GermanBoardNews,

die gute Nachricht der Woche war: Die Bundesregierung will keine Politiker oder Staatssekretäre, sondern zwei unabhängige Experten in den Aufsichtsrat der Lufthansa schicken. Wenn die Gremien und die EU-Kommission den Einstieg des Corona-Rettungsfonds WSF durchwinken, dürfte das Unternehmen also wichtigen unternehmerischen Gestaltungsspielraum behalten. Gut so.

Wir werden allerdings sehr genau beobachten, wie es um die „Unabhängigkeit“ und die „Expertise“ der neuen Aufsichtsräte tatsächlich bestellt ist. Zudem hoffe ich im Sinne der Lufthanseaten, dass das Kompetenz- und Diversity-Profil des Kontrollgremiums nicht aus den Fugen gerät.

Liebe Leser der GermanBoardNews,

die Debatte über den Einstieg des staatlichen Rettungsfonds WSF bei der Lufthansa läuft auf Hochtouren. Das Ergebnis wird Signalwirkung haben: Es geht um nicht weniger als die Frage, ob wir uns auf den Weg in eine Staatswirtschaft begeben. Entscheiden künftig Politiker und Ministerialbeamte über den Kurs der Unternehmen, die der Steuerzahler rettet?

Das wäre verheerend für die betroffenen Unternehmen und den Wirtschaftsstandort Deutschland. Und dass es als ersten Konzern die Lufthansa treffen könnte, ist sowas wie Ironie des Schicksals. Denn unsere führende Fluggesellschaft hat in den Achtziger- und Neunzigerjahren am eigenen Leib erfahren, wohin großer politischer Einfluss führt: an den Rand des Ruins.

Liebe Leser der GermanBoardNews,

nach einer kurzen Corona-Pause melden wir uns zurück, während der Corona-Wahnsinn in die nächste Runde geht. Medizin, Wirtschaft, Gesellschaft – drei Krisen in einer, und eine komplexer als die andere. Für mich ist klar: Wir dürfen jetzt nicht regional oder national denken. Stattdessen müssen wir versuchen, die globale Dimension zumindest ansatzweise zu verstehen.

Dabei waren wir doch schon überfordert, die Blockbuster-Themen der vergangenen Monate zu verarbeiten: Klimawandel, Umweltkatastrophen, Cyberkrieg. Und jetzt kommt noch eine Pandemie dazu (es wird wahrscheinlich nicht die letzte sein). Bei den Unsummen, die gerade zur ‚Rettung‘ aufgerufen werden, scheint es um ein „all in“ zu gehen – wie Pokerspieler das wohl nennen würden.

Liebe Leser der GermanBoardNews,

die Corona-Krise hat auch uns voll erwischt: Wir haben uns schweren Herzens entschieden, den Deutschen Aufsichtsratstag Anfang Mai abzusagen bzw. auf einen späteren Zeitpunkt zu verschieben. Ich bin sicher, Sie verstehen und unterstützen das – Gesundheit hat im Moment absolute Priorität, und jede/r Einzelne ist gefordert, seinen Beitrag zu leisten und Solidarität mit den Alten und Kranken in unserer Gesellschaft zu zeigen.

Auch im Arbeitsalltag verzichten wir bis auf Weiteres auf sämtliche sozialen und beruflichen Kontakte, die nicht unbedingt notwendig sind. Deshalb gehen wir in einen Corona-Modus: Die nächste Ausgabe erscheint nicht notwendigerweise in zwei Wochen, sondern fällt womöglich aus oder erscheint später – ggf. in abgespeckter Version. Wir wollen uns jetzt die Freiheit nehmen, kurzfristig zu entscheiden, was möglich und sinnvoll ist (und uns notfalls um andere Dinge kümmern).

Liebe Leser der GermanBoardNews,

das „Coronavirus“ stellt die Welt auf den Kopf. Sorgen, Ängste, Panik machen sich breit. All das hätte man sich vor ein paar Monaten noch nicht vorstellen können. Als wenn wir mit Digitalisierung, Elektrifizierung und Klimakrise nicht schon genug  Herausforderungen meistern müssten – ganz zu schweigen von den Ereignissen in Syrien, an der türkisch-griechischen Grenze, in Thüringen und in Hanau, die uns ebenso sprachlos wie beschämt machen.

Leider ändert sich jedoch nicht viel, weil niemand (außer verbal vielleicht) Kante zeigen will. In kurzer Zeit scheinen sich viele unserer Werte in Luft aufgelöst oder zumindest verschoben zu haben. Erst wollen wir es nicht bemerkt haben – und dann wissen wir nicht, was wir tun sollen. Wie wollen wir morgen leben und wirtschaften? Wie soll die Welt aussehen, die wir morgen in die Verantwortung unserer Kinder übergeben?

HELAU, liebe Leser der GermanBoardNews,

die Wirtschaftsmedien widmen sich mit wachsender Intensität dem Thema „Corporate Governance“. So schrieb der SPIEGEL vor drei Wochen unter der Überschrift „Kontrollverlust“ über „die Aufsichtsräte der DAX-Konzerne“. Im Scheinwerferlicht standen (mal wieder) die Herren Achleitner, Wenning, Kaeser, Hagemann Snabe und Zetsche.

Das Manager-Magazin beleuchtet in seiner aktuellen Ausgabe gleich zwei Governance-Themen: Dietmar Palan schreibt in der Titelstory über „Männer im Geldregen“ („Neue Regeln sollen den Anstieg der Vergütung in den Vorstandsetagen beenden – tatsächlich werden die Summen weiter wachsen“), und Philipp Alvares de Souza Soares sinniert: „Sinn-Salabim. CO2, Plastikmüll, Ungleichheit – die Wirtschaft steht unter Dauerfeuer. Es braucht einen „Purpose“, um die Kritiker zu besänftigen“. Dazu seien „konkrete Änderungen im Geschäftsmodell“ nötig, appelliert er an Aufsichtsräte und Vorstände.

Liebe Leser der GermanBoardNews,

einer der Höhepunkte dieser Woche war sicher die Hauptversammlung von Siemens bzw. von Joe Kaeser am Mittwoch. Sie haben es womöglich am Abend in der Tagesschau gesehen: Da saß er, der CEO während  der letzten Hauptversammlung seiner Amtszeit, und las fast gesenkten Hauptes von einem Blatt vor: „Wären wir noch einmal in der Situation, in der wir frei entscheiden könnten, fiele sie sicher anders aus.“

Anders formuliert: Hätten wir das damals alles gewusst, hätten wir sicher anders entschieden.  Da hört man schon den Komiker Gernot Hassknecht in der heute-show rufen: „Hallo! Geht’s noch?! Was genau haben Sie denn nicht gewusst? Und warum nicht? Haben Sie sich denn noch nie mit den Stakeholdern im Siemens Öko-System auseinandergesetzt? Und kommt es noch schlimmer? Was haben Sie noch alles nicht gewusst?“

Liebe Leser der GermanBoardNews,

während wir dieser Tage mit einem Auge nach Davos schauen, hat Larry Fink von BlackRock seinen berühmt-berüchtigten jährlichen CEO-Brief bereits verschickt. Auch wenn dort von einem „fundamental reshaping of finance“ die Rede ist, dürfte der angekündigte ‚Swing‘ in Richtung Nachhaltigkeit niemanden wirklich überraschen. Und auch das Thema Klimawandel sollte mittlerweile jeder zumindest in Grundzügen verstanden haben.

Man fragt sich dann allerdings, warum sich gerade Siemens bei einer solch übersichtlichen Themenlage im Umgang mit ‚Fridays for Future’ eine blutige Nase holt. Fehleinschätzung oder Selbstüberschätzung? Immerhin haben es die Kommunikationsexperten geschafft, dass man nur über das Mini-Business in Australien und nicht auch über die Siemens-Aktivitäten in Indien und China redet.